航空航空部工程工程器长期处在高溫室内环境时，燃滑油也可以融合航空航空部工程工程器内外结构引发的热气。然后，此类融合了热气的燃滑油会被输料到航空航空部工程工程器的热交互体统中，开展与一些气体动力（如一系列冷却液）开展热交互，将热气分享给此类气体动力，并由她们将热气带上航空航空部工程工程器外部结构开展水冷散热。燃滑油在不断循环环节中就更好地发挥了分享热气的的作用，关心有效降低航空航空部工程工程器内外结构的室内温度‌。燃滑油热互相传递器由外层、柴油蒸汽管道、水蒸汽管道和油蒸汽管道形成。起驱力的柴油和油润化油在燃滑油热互相传递器中互相传递含糖量。在选择的时候中，放凉水从飞机飞行的水蒸汽管道进到到热互相传递器，在内部的采用，散热性能处理片，散热性能处理，接下来再从热互相传递器中路经温改善的起驱力油流到到起驱力的油蒸汽管道中。这样的，起驱力油的温就得以了把握。‌保压后滑油：借助燃滑油热交换器，炎热的滑油将含糖量传达着给超高温的气油，为了改变滑油的保压后，保证滑油要能持续性更好地推动润滑液和保压后功效‌。受热然油：顺利通过燃滑油板换器，应用滑油的含糖量对然油做受热，不断提高然油的溫度，以免然油结冻。